九州新幹線
2011年春の九州新幹線鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）の全線開通まであと２年と迫りました。
同時開業を目指すJR博多駅ビルの建て替え工事など、準備は着々と進んでいるそうです。
博多駅地区のまちづくり組織も近く発足予定で、全通時代への機運が一段と高まっているようです。
九州新幹線は、整備新幹線計画の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線およびその新幹線です。
鹿児島ルート（博多 - 鹿児島中央間）と長崎ルート（西九州ルート、博多 - 新鳥栖 - 長崎間）があります。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建設し、九州旅客鉄道がこれを借り受けて運営しています。
未開業・未着工区間につきましても、今のところ同方式が予定されているそうです。
九州新幹線鹿児島ルートは、博多－鹿児島中央間を結ぶ整備新幹線計画で、2004年3月13日に新八代－鹿児島中央間が部分開業しています。
新幹線区間の新八代－鹿児島中央間を最速34分で結び、在来線特急時代に3時間50分かかっていた博多－西鹿児島間を今では、最速2時間12分で結んでいます。
現在は、部分開業ですから、新八代駅新幹線ホームで在来線エル特急、リレーつばめ号と接続し、同一ホームでの対面接続が行われていますう。
車両は、部分開業時点で800系のみが運行されています。
JR九州は、新幹線車両や乗務員の増加、あるいは鹿児島中央駅の増築など、各分野で全線開通への体制強化は図ろうとしているようです。
鉄道・運輸機構が整備中の博多－新八代間（約130km）は2008年度の予算ベースで進ちょく率が79％となり、今年度末には高架橋などの土木構造物がほぼ完成し、レールの敷設や電気設備の工事が進行するということです。
九州新幹線の部分開業した区間のうち、約70％がトンネル区間で、山陽新幹線と同じようにトンネルの多い新幹線となっています。
また、高低差の激しい地区を走行しますから新幹線としては急勾配区間が多く、その勾配に対応できる車両として800系が開発・製造されています。
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